Wat doet een radiateur?
In de radiateur wordt koelvloeistof van een verbrandingsmotor gekoeld, waardoor de motor niet oververhit raakt.
Dit gebeurt door de warme koelvloeistof aan de bovenzijde in de radiateur te pompen.
Die zakt in de radiateur door kleine pijpjes naar beneden.
Tussen deze koelpijpjes waait lucht, hier wordt gebruik gemaakt van de rijwind, vandaar dat doorgaans de radiateur in het front geplaats is van een auto,
maar als een voertuig stil staat of bij stationair draaien wordt de lucht er door een automatisch werkende ventilator doorheen geblazen.
Met als doel het koelend oppervlak groter te maken zijn tussen de pijpjes luchtlamellen gesoldeerd of gebakken, ook wel "lamellen" genoemd.
De koelvloeistof stroomt door het motorblok langs de cilinders en vervolgens door de radiateur. Het motorblok is met slangen verbonden met de radiateur. De koelvloeistof wordt door een waterpomp rondgepompt.
Soms wordt, puur uit ruimtegebrek, een "Radial Flow Radiator"
(dwarskoeler) geplaatst.
Dit is een gekantelde radiateur waarin de koelvloeistof zijwaarts stroomt.
Windtunnelproeven hebben uitgewezen dat de meeste koeling door de rijwind aan de onderzijde plaatsvind. Bij een gekantelde radiateur kan het koelgedeelte ( koelblok) lager geplaatst worden, er zit immers geen verzamlereservoir onder, dit zit aan de zijkant bij b.v. de koplampen.
Bij voertuigen met een turbocompressor zoals bij vrachtauto's is vaak een tweede radiateur geplaatst, dat is de intercooler.
Kleine lekjes in een radiateur kunnen gedicht worden door vast of vloeibaar materiaal aan de koelvloeistof toe te voegen.
Wij zijn geen voorstander zijn van de vaste toevoegingen, maar adviseren vloeibare of gewoon een geklutst (kippen)ei.
Als de lekjes zijn afgedicht moet de koelvloeistof vervangen worden om verstopping van de radiateur te voorkomen, verstandiger is het een nieuwe aan te schaffen.
|
