Schiphol is een zogeheten hub luchthaven, de as of het knooppunt (hub) van een van de grootste luchtvaartnetwerken in Europa, met vertakkingen naar bestemmingen
over de hele wereld. Jaarlijks reizen zo'n 40 miljoen passagiers via Schiphol. Ruim 40% is op doorreis en gebruikt de luchthaven alleen om over te stappen. Ook voor
de im- en export is Schiphol een belangrijk overslagpunt. Denk bijvoorbeeld aan de bloemenbranche, die vanuit het nabijgelegen Aalsmeer en Westland via Schiphol
haar producten de wereld overstuurt, maar ook veel bloemen ontvangt uit landen als Kenia, Israel en Colombia die in Nederland worden geveild. De luchthaven kan
onder de huidige milieunormen zo'n 490.000 starts en landingen per jaar verwerken. Dit aantal kan in de komende jaren nog verder groeien tot 550.000 à
600.000 - als de luchtvaartsector doorgaat met het vervangen van lawaaiige vliegtuigen door stillere en met het invoeren van stillere start- en landingsprocedures
SCHIPHOL - Luchthaven Schiphol heeft het jaar 2005 afgesloten met een aanzienlijke passagiersgroei. In totaal verwerkte de luchthaven 44,2 miljoen passagiers, een stijging van 3,8 procent. Ook op vrachtgebied ging het Schiphol voor de wind; het aantal verwerkte tonnen vracht steeg met twee procent naar circa 1.449.000. Schiphol blijft door de goede cijfers de vierder luchthaven van Europa op passagiersgebied en de nummer drie op vrachtgebied.
Directeur Gerlach Cerfontaine toont zich tevreden met de cijfers. Voor 2006 verwacht hij dat het aantal passagiers zal stijgen naar 46 miljoen, en ook op vrachtgebied rekent Schiphol op een groei van vier procent.
De financiële resultaten van Schiphol worden pas op 16 februari bekend gemaakt, maar Cerfontaine meldt nu al dat de kosten voor beveiliging sterk zijn gestegen, en daardoor het resultaat negatief beïnvloeden. Hij vindt het niet terecht dat de kosten voor deze, door Europese regelgeving opgelegde, maatregelen eenzijdig worden neergelegd bij de luchthaven en luchtvaartmaatschappijen, waardoor passagiers uiteindelijk meer betalen. Hij vreest dat de concurrentiepositie van Schiphol hierdoor in gevaar komt, omdat buitenlandse overheden de kosten voor de extra veiligheidsmaatregelen wél voor hun rekening nemen.
Het jaar 2006 vormt voor Schiphol een belangrijk jaar. Niet alleen viert de luchthaven dan haar negentigste verjaardag, ook wordt verder geïnvesteerd in de uitbreiding van de luchthaven en worden belangrijke stappen gezet in de richting van de privatisering.
bron: Luchtvaartnieuws
Website SCHIPHOL - De luchthaven Schiphol heeft zijn website vernieuwd. De bezoeker krijgt nu op de homepage in één oogopslag toegang tot actuele aankomst- en vertrektijden en kan zich direct op de hoogte stellen van belangrijke reisinformatie. Ook de kleuren en de vormgeving van de site zijn vernieuwd.
Vanaf de homepage kunnen aanbiedingen voor tickets of vakanties geboekt worden. Via een keuzemenu kan de bezoeker verder surfen naar onder andere de aanbiedingen van See Buy Fly, of doorklikken naar zakelijke informatie en feiten en cijfers over Schiphol Group.
Met de vernieuwde homepage zegt Amsterdam Airport Schiphol de dienstverlening aan bezoekers en reizigers te willen verbeteren door de meest gevraagde informatie duidelijk en overzichtelijk te presenteren. Het ontwerp voor de nieuwe homepage is ontwikkeld in samenwerking met Lost Boys.
Ga naar www.schiphol.nl .
Baangebruik 01-02-2006
SCHIPHOL - Met ingang van vrijdag (3 februari) wordt het baangebruik op Schiphol gewijzigd. Vanaf die datum zal, indien de weersomstandigheden het toelaten, bij voorkeur gestart en geland worden in noordelijke richting. Dat heeft Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) vandaag bekendgemaakt.
De wijziging geldt zowel voor het baangebruik overdag als tijdens de nacht. Sinds 9 september van het vorig jaar heeft starten en landen in zuidelijke richting de eerste
voorkeur.
Met de komende wijziging zal de Polderbaan, alleen of in combinatie met de Zwanenburgbaan, als eerste worden gebruikt als startbaan in noordelijke richting. De Kaagbaan en de Aalsmeerbaan worden dan bij voorkeur weer gebruikt voor landend verkeer vanuit het zuiden.
Met deze wijziging van de zogenoemde preferentievolgorde wordt de verdeling van de geluidbelasting door het gebruiksjaar heen in balans gehouden. Zo moet worden voorkomen dat de toegestane geluidbelasting in de handhavingspunten rond Schiphol wordt overschreden.
Het lopende gebruiksjaar is begonnen op 1 november 2005 en eindigt op 31 oktober van dit jaar. De preferentievolgorde wordt gepubliceerd op de website www.luchtverkeersleiding.nl .
bron: Luchtvaartnieuws
|
