Omschrijving van de fiets

Dit is een blauwe rechtopfiets van het merk Wizard, die ik sterk naar mijn eigen wensen heb aangepast. Eigenlijk alleen het frame is nog origineel.
Hierdoor heel geschikt voor vakantietochten en voor het meenemen van grote(re) hoeveelheden bagage naar de windmolens.

Een 'standaard' M5 van het oude type. Met 20'' voorwiel en 28'' achterwiel, korte wielbasisfiets. Kleur: rood.
De fiets is nog uitgerust met het originele zwarte glasvezel staartpuntje en zitje. Hier zijn door een vroegere eigenaa(es) bagagedragers aan gemaakt zodat iets van transport mogelijk is.

Deze fiets heb ik in samenwerking met Danny Siepman van Zephyr Ligfietsen (in Colijnsplaat) helemaal gebouwd en aangepast naar mijn verwachtingen van een ligfiets. Voor mijn doelstellingen waarschijnlijk het ideale compromis.
Waarschijnlijk komen hierop in de toekomst nog vele aanpassingen.

Bagage
mogelijkheden

Bagage
mogelijkheden

Bagage
mogelijkheden

* Standaard (lichtgewicht)

bagagedrager achter op de fiets.
* Grote voorbagagedrager (lichtgewicht) voorop de fiets. Hieraan zijn lowriders gelast om grote lowrider-tassen mee te kunnen nemen.
Deze bagagedrager is nel te verwijderen i.v.m. transport van de fiets in bijv. fietsbus.

* Zowel voor- als achter- bagagedrager zijn geschikt voor het meenemen van grote zakken met bijvoorbeeld graan. 
Door de extra sterke wielen is het zo mogelijk om zo'n 100 kilo tarwe op de fiets te transporteren. 

* Bovenop het glasvelzelpuntje is mogelijkheid tot plaatsing van een tas. Geen goede bevestigingsmogelijkheden.
* Aan de zijkanten van het glasvezelpuntje zijn van gebogen alu staf bagagedragers gemaakt waaraan tassen opgehangen kunnen worden. Tevens kan hier een evt. tas bovenop de punt aan bevestigd worden.
* Hierachter heb ik nog een dragertje gemaakt voor mijn oude lowrider tassen. Dit dragertje heeft lang dienst gedaan op een oude (rechtop) sportfiets van mij.
* Voor-onder het zitje heb ik de mogelijkheid gecreerd om een 1.5 liter fles mee te nemen. Hiermee zijn onderweg (tijdens pauzes) bidons makkelijk bij te vullen.

* Eenvoudig trekhaak te bevestigen voor fietskar.

De constructie is duidelijk niet geschikt voor het meenemen van grote hoeveelheden of gewichten.
De fiets wordt snel instabiel. 

Deze fiets is te huur bij ELFiets, zie ook http://www.elfiets.nl/verhuur

* Standaard bagage-mogelijkheden door de speciale tassen-set en de stevige achter-bagage-drager.

* Enkele krukken-dragers gemonteerd zodat ik mijn krukken mee kan nemen zodat ik ook een stukje kan lopen en op en af kan stappen.

Met mijn lichamelijke problemen gebruik ik de fiets ook als scootmobiel.

* Het zitje is extra breed gemaakt en voorzien van een kleine kast t.b.v. gereedschap, onderdelen, accu en regenpak. Er blijft dan nog iets ruimte over. Het geheel is vrij eenvoudig los te maken van het frame.
* Op de bagagedrager achter het zitje is een (afneembare) koffer geplaatst. Deze is net als de kast onder het zitje afsluitbaar en kan daardoor ongestoord op de fiets blijven zitten tijdens parkeren. Tussen zitje en koffer is nog een kleine ruimte over en evt. kan de koffer thuisgelaten worden  zodat bijvoorbeeld zakgoed meegenomen kan worden. De bagagedrager is redelijk stevig.
* Onder het zitje is plaats (d.m.v. ogen) voor bagage. 
Voor tochten naar de molen is gerekend op het transport van 2 1 1/2 liter flessen met water in aangepaste bidonhouders, eventueel uitbreidbaar met nog 2 flessen. 
Voor bijvoorbeeld vakantietochten kunnen hier bijvoorbeeld tent, slaapmatje en slaapzak opgehangen worden. Hiervoor zijn ogen bevestigd.
* Aan de zijkanten van de bagagedrager zijn lowrider-bevestigingen gemaakt.Op diverse manieren (afhankelijk van de hoeveelheid bagage en zo min mogelijk windvang) kunnen hieraan grote lowrider-tassen bevestigd worden. 
Eventueel hierachter of ervoor nog kleine lowrider-tassen.
* Aan de achterkant van het (brede) zitje is nog plaats voor bevestiging van een kleine hoeveelheid bagage.
* Eenvoudig trekhaak te bevestigen voor fietskar.

Dorst?

Drink
mogelijkheden

2 bidonhouders aan het frame aangebracht (vastgeschroefd).

* Aan de punt 2 bidonhouders (1 links, 1 rechts) vastgemaakt. 
* Mogelijkheid tot meenemen van 1.5 liter fles voor navul onderweg.
* De bidonhouders en bidons zitten naast de fiets en vangen daardoor veel wind,. 

* Links achter het zitje is 1 bidonhouder geplaatst.
* Rechts achter het zitje is 1 gemodificeerde bidonhouder geplaatst voor 1.5 liter fles.
Beide flessen zijn voorzien van een slangetje zodat ze al fietsend te legen zijn (als camelbag) zonder de fles uit de houder te nemen..
* Mogelijkheid (standaard) tot meenemen van 2 extra 1.5 liter flessen onder zitje en frame voor snelle wisseling van 1.5 liter fles (alleen dop wisselen).

Vering

GEEN / n.v.t. 
Het frame veert wel mee automatisch bij zwaardere belasting, voorvork veert goed mee en dempt veel schokken.

Eenvoudige elastomeren van FIAT uitlaatophanging (auto). Bij veel bagage en/ of warm weer moet deze versterkt worden. Dit is mogelijk met stukken (oude) binnenband, maar het bevestigen hiervan is zeer moeilijk en pijnlijk door het glasvezel puntje.

* Standaard goed veerelement. Voldoet goed.

* Ook met voorvering gefietst maar dat is in het vlakke Nederland en op normale wegen niet nodig

Remmen?

Ja je hebt ze wel eens nodig he!

Remmen

Remmen

Zowel voor- als achter 'ouderwetse' cantilever-remmen.
Ze zijn heel goed in te stellen, en remmen bijna perfect (zo afstellen dat blokkeren bij de aanwezige bagage net niet mogelijk is).
Nadelen: 

 

• Heel veel tijd nodig voor juiste instelling (ongeveer 1/2 uur per blokje)

•  Bij veel bagage en veel remkracht mogelijk breken of losraken remkabel (meerdere keren gehad).

• Voor: Magura hydraulisch remsysteem.
  Heel goed instelbaar, vrijwel onderhoudsvrij (geen last van slik etc.). Nadeel: zowel remblokjes als velg slijten heel snel en.... bij regen is de remweg vaak nog veel te lang, terwijl bij droog wegdek het wiel bijna te blokkeren is (en de achterkant van de fiets met weinig bagage van de grond komt).

• Achter: Cantilever van een andere fiets.
  Ook hier zat een magura velgrem, maar na breuk van de bevestigingsbeugel (alu) en kabel heb ik deze vervangen door een setje oudere cantilevers. 
  De achterrem van een dergelijke ligfiets doet alleen dienst om de fiets af te remmen; bij een beetje remmen gaat het achterwiel gelijk slippen. Afstellen is moeilijk maar is meestal niet echt zinnig.

Vanzelfsprekend heeft het optillen van het achterwiel met de rem een negatief effect op de stabiliteit van de fiets.

* Voor: V-brake, achter bandrem.

* ook uitgebreid met motorrem na het inknijpen van de rem. Hiermee sta je zo stil bij een noodstop!

• Voor: Een stevige trommelrem.
  Remkracht is heel goed doceerbaar, instelling is makkelijk aan te passen en bij regen is de remkracht (van de rem!) gelijk aan die met droog weer. 

• Achter: Cantilever rem.
  Het gebruikte type is makkelijk instelbaar zodat een goede remkracht verkregen kan worden zonder dat de rem tijdens het rijden het wiel raakt.

De fiets reageert heel goed bij een noodstop; door de voorrem te gebruiken staat de fiets heel snel stil, ook bij 40km /uur. Bij weinig bagage is het mogelijk om het achterwiel (net) van de grond te krijgen met de voorrem. De achterrem heeft dan dus weinig of geen werking meer. 

Vanzelfsprekend heeft het optillen van het achterwiel met de rem een negatief effect op de stabiliteit van de fiets. 

Stuur-vorm

Stuur-vorm

Standaard ATB-stuur, uitgebreid met 'osskopstuur' en bar-ends.

Het standaard bij M5 horende onderstuur; gebogen naar boven.

Omdat ik vanwege mijn RSI-klachten niet langere tijd met mijn handen naar boven kan fietsen, ging mijn voorkeur uit naar een onderstuur.

De geometrie van de ligfiets laat deze stuurvorm echter eigenlijk niet toe. Alleen een ingewikkelde vorm van indirecte sturing zou mogelijk zijn.

Vandaar dat gekozen is voor een klapstuur. D.m.v. het grote stuur kunnen mijn handen op gelijke hoogte liggen als bij een onderstuur. Door de bevestiging van bar-ends is het mogelijk om de hand alleen te laten rusten zonder kracht.

Wielen

Transport met auto

Stalling / parkeren

Slot

Kilometerteller Fiets computer

Overzicht op het verkeer

Zichtbaarheid

Snelheid

Stadsverkeer

Rit-afstand

Winter- bestendigheid